L’opera in questione, finanziata per 190 milioni di euro, rappresenta, infatti, il piatto forte degli interventi infrastrutturali previsti non solo nel chietino ma su scala regionale. La gara di appalto per l’opera sarà avviata entro dicembre, tenendo conto già del progetto esecutivo; mentre, secondo le stime dell’ANAS i lavori dureranno 30 mesi.
“Per noi rappresenta un successo straordinario – ha esordito il presidente Luciano D’Alonso illustrando le tappe che hanno consentito la conclusione del percorso amministrativo dell’opera – non solo perché abbiamo portato a termine la progettualità di una infrastruttura attesa dal territorio da decenni, ma soprattutto perché diamo finalmente la possibilità di collegare l’Adriatico al Tirreno, collegamento che contribuirà a sostenere l’economia della Val di Sangro”.
In occasione dell’incontro con la stampa teatina, al quale è intervenuto anche il Sottosegretario alla Presidenza del Consiglio dei Ministri, Claudio De Vincenti, il presidente D’Alfonso, affiancato dall’assessore al Bilancio Silvio Paolucci e dal consigliere regionale delegato ai Trasporti, Camillo D’Alessandro, ha evidenziato come “l’esigente procedura legata al Masterplan abbia determinato una programmazione di qualità e soprattutto una coerente realizzazione”.
Ben 77 gli interventi previsti per un ammontare complessivo di 1 miliardo e 500 milioni di euro. A tal proposito, D’Alfonso ha avuto modo di ricordare che sono state appena siglate le convenzioni attuative così come sono state già rubricate, all’interno del bilancio regionale, le singole postazioni. Il che consentirà, grazie anche alla sinergia che si è stabilita tra la cabina di regia di Palzzo Chigi, coordinata dal Sottosegretario De Vincenti, il CIPE e la Regione Abruzzo, di cominciare a “proceduralizzare” gli appalti con l’individuazione dei contraenti. Tra gli interventi di maggior spessore previsti in provincia di Chieti, oltre al già menzionato completamento della Fondovalle Sangro nel tratto tra la stazione di Gamberale e quella di Civitaluparella sulla SS 652 (2° lotto 2° stralcio 2° tratto), si segnalano i circa 50 milioni di euro per il potenziamento del porto di Ortona, i circa 15 milioni di euro per lo sviluppo del porto di Vasto, i circa 20 milioni di euro per la valorizzazione del bacino sciistico di Passo Lanciano-Maielletta e 15 milioni 800 mila euro per il recupero di antichi borghi delle aree interne. Un capitolo a parte merita la città di Chieti che vede innanzitutto finanziata la cosiddetta “Cittadella della Cultura” con circa 20 milioni di euro, destinati a creare, nel compendio demaniale dell’ex caserma Bucciante, e quindi nel centro cittadino, un polo culturale dove troveranno spazio la Biblioteca De Meis, il Museo Universitario e la sede dell’Archivio di Stato. Sul fronte delle infrastrutture, invece, si segnalano la realizzazione della funicolare di collegamento tra il Campus universitario di Madonna della Piane e l’ospedale clinicizzato con il centro storico di Chieti (10 milioni di euro) ed il completamento del sistema filoviario di Chieti da via dei Vestini a piazza Sant’Anna.
Il Progetto definitivo della Fondovalle Sangro approvato. Il Consiglio di Amministrazione dell’Anas ha approvato il progetto definitivo per la realizzazione della variante alla strada statale 652 “di FondoValle Sangro” nel tratto compreso tra la stazione di Gamberale e l’inizio della “variante di Quadri”.
L’opera, per un investimento complessivo di 190 milioni di euro, si sviluppa per circa 5,3 km prevalentemente in sponda del fiume Sangro e comprende cinque viadotti lunghi complessivamente 1,2 km e una galleria di 2,5 km.
Il tracciato ha origine in prossimità della stazione ferroviaria di Gamberale-Sant’Angelo, in corrispondenza del viadotto esistente sul fiume Sangro. Nel primo tratto è presente la rampa di uscita per chi proviene da Quadri ed è diretto verso Pizzoferrato/Gamberale. Nel verso di percorrenza opposto il collegamento con la viabilità secondaria è garantito dall’adeguamento dell’intersezione esistente.
Il tracciato prosegue superando la ferrovia sottostante con un viadotto e, dopo circa 1 km, ha origine il tratto in galleria di lunghezza complessiva pari a circa 2,5 km. In uscita dalla galleria il tracciato prosegue tra la ferrovia e la strada provinciale 164.
Poco prima dell’abitato di Quadri il tracciato scavalca nuovamente la ferrovia e quindi il fiume Sangro con un viadotto, ricollegandosi al tratto già ammodernato dove è previsto lo svincolo “Quadri Est”.
La pavimentazione avrà caratteristiche drenanti e fonoassorbenti.
Sono già in corso le attività per la progettazione esecutiva di cui si prevede l’approvazione entro la fine dell’anno per il successivo appalto.
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